2015-12-22 11:13:15 辽宁华图公考问答 http://ln.huatu.com/wenda/ 文章来源：辽宁华图
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光明山体滑坡灾害现场，紧张的网格式救援仍在持续，一切为生命让路。在十多万平方米的“泥流层”上，消防队员们几人一组，对现场进行全覆盖生命迹象探测， 一旦发现有生命迹象，便插上一面红旗作为标记。据报道，多处地点已发现有生命迹象，这样一个消息令人屏息以待，我们祈望，更多人能够最终获救，能够从失联 者名单上回到这个有温度的世界。
对滑坡灾害发生过程的还原、对相应安全隐患的排查也在持续。国土资源部官微通报称，初步查明深圳光明新区垮塌体为人工堆土，原有山体没有滑动。人工堆土垮 塌的地点属于余泥渣土受纳场，主要堆放渣土和建筑垃圾，由于堆积量大、堆积坡度过陡，导致失稳垮塌。此前新华社也报道称，事发地红坳村群众反映，冲击工业 园区、造成垮塌的泥土并非自然山体，而是近两年附近施工挖土、在山体上堆积的渣土，山谷两旁的山高约100米。渣土冲出山体涌向了附近的工业园区。
可以说，这是一种极为罕见的新型滑坡。中国铁路科学研究院岩土专家刘国楠表示，事故发生后，该院六名专家第一时间赶到现场。勘探发现，这是一场典型的滑坡 灾害。本次滑坡的土层非常厚，在救援过程中，挖到八九米还见不了底。刘国楠说，在城市中发生如此规模的滑坡，还是国内首次。确实，很多人都没有想到，由余 泥渣土造成的新型滑坡，竟然能够释放出如此可怕的破坏力。
因此，堵住各种安全隐患，阻止类似灾害再度发生，无疑是当务之急。深圳还有哪些余泥渣土受纳场?数量足够吗?有没有存在废弃堆土堆得过多过高、时间又久的 问题?有没有做好防护措施，对堆土进行支护?以及，如何破解垃圾围城的困境，为余泥渣土寻找一条更好的出路……光明山体滑坡灾害现场传出的那巨大的垮塌 声，使类似这样的问题更加突出地摆在了我们面前。
让我们先将视野稍稍拉远些。对深圳来说，“余泥渣土排放难”是一个由来已久的困扰。据媒体报道，在2000年以前，由于待建地和低洼地带广泛分布，建设项 目的土地平整工程以“缺方”为主，余泥渣土的产生规模也相对有限，深圳市余泥渣土排放由社会自发就可基本完成。从2001年起，待建地逐步减少、低洼地带 基本填平、建设项目的土地平整变为以“弃方”为主。由于城市土地空间有限，深圳现有的受纳场根本无法满足轨道交通、旧城改造以及遍布深圳的地产开发项目所 产生的数量巨大的余泥渣土。
余泥渣土受纳场不足，偷排乱象也就屡禁不绝。泥头车整治难是深圳人并不陌生的一个话题，而其背后的症结正是受纳场建设滞后，部分泥头车司机为了节约成本开 始随意倾倒余泥渣土。深圳一些地方每逢暴雨便会水浸大街，一个原因便是余泥渣土堵塞下水管道所致。与此同时，一些非法受纳场也开始“野蛮生长”，晶报去年 就曾曝光公明出现了多家非法受纳场，对泥头车每车收费100元至300元不等，公共资源成了某些人的牟利通道。余泥渣土几欲成了深圳发展的“阿喀琉斯之 踵”。
为今之计，一是要以光明山体滑坡灾害为鉴，加强相关安全隐患的排查力度，对正规受纳场强化监管，对非法受纳场坚决予以清理，不放过任何安全隐患的蛛丝马 迹。2013年7月，市人大代表、政协委员曾“会诊”龙华田心石场地质灾害隐患，该石场内长期受纳的余泥渣土堆成了一座标高约70米的山坡，远远高出周边 居民楼房的高度，且未经碾压夯实，更无任何加固措施。一旦暴雨冲刷形成泥石流，后果不堪设想——现在读来，这样的新闻未免令人感到后怕。再以光明此次滑坡 灾害为例，发生垮塌的临时受纳场前身为采石场，几年前就环评不过关。
二是可着眼于建立余泥渣土处理的长效机制。不论是打击乱倒余泥渣土，还是规划建设新的受纳场，都只是权宜之计。毕竟，一座城市可规划建设的受纳场数量是有 限的，而余泥渣土的产生量似乎是无限的。去年底有媒体报道，前海通过海运将余泥渣土运到中山等地用于填海造陆、变废为宝，每方可节约处理费50多元，这一 经验值得关注。此外，对余泥渣土实施分类综合循环利用，使之变成市场所需要的各种建筑材料，包括铺设人行道用的空心砖、透水砖、地板砖、瓷砖等，也是一条 体现绿色循环发展理念的解决之道。事实上，一些资源匮乏的国家，对建筑废弃物的回收利用率非常高，比如在日本，这一比例可以达到八成。日本还推出了《建筑 渣土处理指导方针》，不同类型的渣土该怎么处理，都有详细规定。
在这里，我们要再次向灾害现场的救援人员致敬，为每个失联的生命祈祷。我们也希望，从此之后，无论是个人还是城市，都能获得一种更加美好的生活节奏与发展 节奏，告别粗放，直视内心，学会等一等自己的灵魂。城市越来越像一台精密运行的巨大仪器，公共治理也应同样日趋精细化，使每一个运转的齿轮，都留下敬畏生 命的刻度。这是“光明”告诉我们的，这也是我们享有光明的一种途径。
（编辑：辽宁华图_01）
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